燃料电池生产商家

金属双极板的设计及加工技术主要掌握在国外企业,国内企业尚处于小规模 开发阶段,但是明天氢能科技公司正在建设年产万台级自动化生产线。在膜电极方面,以新源动力、武汉理工新能源为代表,初步具备了不同程度的生产线,年产能在数千平方米到万平方米,但还需要开发以狭缝涂布为代表的大批量生产技术。市场上主要生产全氟磺酸膜 的企业主要来自于美国、日本、加拿大及中国。我国已具备质子交换膜国产化能力,山东东岳集团质子交换膜性能出色,具备规模化生产能力。目前,东岳DF260膜厚度可做到 15 μm,在OCV情况下耐久性大于600小时。

在催化剂方面,海外企业领先,国内正起步。国内尚处于研究阶段的单位有两类:国内企业,如贵研铂业。贵研铂业主营汽车尾气铂催化剂,和上汽共同研发燃料电池催化剂。研究机构,如中国科学院 大连化学物理研究所、上海交通大学、清华大学等。 例如,中国科学院大连化学物理研究所制备的 Pt3Pd/C 合金催化剂,已应用于新源动力生产的燃料电池发动机。

在碳纸产品方面,主要由日本Toray公司等几个国际大生产商垄断,国内碳纸产品尚处于研发及小规模生产阶段。在系统部件方面,氢气循环泵主要依赖进口,空压机还没有能够大批量生产,缺少低功耗高速无油空压机产品。

总而言之,我国在整车、系统和电堆方面均已有所布局,但零部件方面的相关企业仍较少,特别是最基本 的关键材料和部件,如质子交换膜、碳纸、催化剂、空压机、氢气循环泵等;国内虽有相关企业开始介入,但与国际先进产品相比,可靠性和耐久性仍存在较大差 距,大部分关键零部件及关键材料仍依赖进口。

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