PEMFC的工作原理 质子交换膜燃料电池，也被称作聚合物电解质燃料电池。该类型的燃料电池主要依赖一种特殊的聚合物膜，在它表面涂有高分散的催化剂颗粒，这种工艺被称作CCM。 PEMFC的结构主要由质子交换膜（电解质），催化剂层、气体扩散层和双极板等核心部件组成。气体扩散层、催化剂层和聚合物电解质膜通过热压过程制备得到膜电极组件（MEA）。中间的质子交换膜起到了传导质子（H+）、阻止电子传递和隔离阴阳极反应的多重作用。两侧的催化剂层是燃料和氧化剂进行电化学反应的场所；气体扩散层的主要作用为支撑催化剂层、稳定电极结构、提供气体传输通道及改善水管理；双极板的主要作用是分隔反应气体，并通过流场将反应气体导入燃料电池中，收集并传导电流，支撑膜电极，以及承担整个燃料电池的散热和排水功能。 PEMFC的工作原理为：燃料（氢气H2）进入阳极，通过扩散作用到达阳极催化剂表面，在阳极催化剂的作用下分解成带正电的质子（H+）和带负电的电子（e-），质子通过质子交换膜到达阴极，电子则沿外电路通过负载流向阴极。同时，氧气（O2）通过扩散作用到达阴极催化剂表面，在阴极催化剂作用下，电子、质子和氧气发生氧还原反应（ORR）生成水。 质子交换膜是PEMFC的电解质，直接影响电池的使用寿命。同时，电催化剂在燃料电池运行条件会发生Ostwald熟化作用，缩短电池的使用寿命。因此，质子交换膜和电催化剂是影响燃料电池耐久性的重要因素。燃料电池中的成本比例为电催化剂（46%）、质子交换膜（11%）、双极板（24%）等。其中，由于电催化剂大量使用贵金属铂，其成本也占据了燃料电池总成本的近一半。质子交换膜和双极板的高成本也同样增加了燃料电池的总成本。因此高性能、高耐久性、低成本的质子交换膜燃料电池新材料是目前该领域的研究热点。 [...]

SiC功率模块封装形式 随着新兴战略产业的发展对第3代宽禁带功率半导体碳化硅材料和芯片的应用需求，国内外模块封装技术也得到迅速发展，追求低杂散参数、小尺寸的封装技术成为封装的密切关注点，国内外科研团队和半导体产业设计了结构各异的高性能功率模块，提升了SiC基控制器的性能。 （1）传统封装：Wolfspeed、Rohm 和 Semikron [...]

PEM电解槽优点 在 PEM 电解槽中，两个电极室由聚合物膜隔开。液态水在阳极侧循环流动。电解作用导致一些水分子在阳极分解成氧气和质子，质子穿过膜并在阴极还原为氢气聚集在阴极侧。 与与其他类型的电解槽相比，PEM [...]

龙头车企加码氢内燃机应用 氢能重卡加快“成长” 近两年来，氢能重卡赛道热度不减，车企加速布局全产业链条。近日，一汽解放宣布其自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行；中国重汽、潍柴动力联合发布全国首辆商业化氢内燃机重卡。两大重卡龙头企业不约而同踏出了氢内燃机应用的关键一步。这意味着，氢能重卡正加快从示范运营到商业化落地、从产品导入期到行业成长期的转变。 多地推动培育全产业链发展 近两年来国家和地方出台的有关绿色发展政策中，“氢能”成为高频词汇。2020年，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确提出，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。 [...]

激光加工心脏支架 心脏支架工业化背后的高精密激光加工 心脏支架价格大跳楼的背后是医疗产业和政策的共同支撑，还有更为重要的一点：激光加工以其特有的优势被越来越多的应用到医疗行业，解决传统加工无法克服的难题，助力工业化心脏支架加工的技术革新与升级。 心脏支架最早出现在20世纪80年代，又被称作冠状动脉支架，是用于经皮冠状动脉介入手术（PCI）的器材，是治疗冠心病的三大主要手段之一。心脏支架的直径只有2-4毫米，重量不足万分之一克，是应对急性心肌梗死较为直接、有效的工具。它能顺着血管到达冠状动脉堵塞的位置，快速撑开闭塞的血管，从而恢复并长期维持血液的正常流通。 由于心脏支架直接植入人体内，在使用特性和安全性上必须进行深入的考究，需要满足极为苛刻的条件。例如灵活性、抗血栓、生物相容性、支撑力等方面的要求。心脏支架的壁管极薄，需要使用精密激光切割工艺进行制作。采用普通激光加工会导致心脏支架毛刺多、切槽宽度不统一等问题，这样制作出来的心脏支架不能符合使用条件。 [...]

发改委大动作！ 事关万亿级氢能市场 国家发改委创新和高技术发展司司长沈竹林在11月15日召开的2022年中国氢能产业大会上表示，下一步，将加快构建1+N政策体系，引导有条件的地方统筹产业基础和市场空间，发挥区域优势，促进氢能合理布局。还将组织实施一批示范工程，推进氢燃料电池中重型车辆、重型机械设备等应用，促进氢能与可再生能源发电储能等融合创新发展，不断拓展氢能多元化应用场景。 加快构建1+N政策体系 谈及下一阶段推动氢能产业发展，沈竹林表示，应重点抓好四方面工作：坚持创新引领。集中力量突破核心技术，促进产业应用和迭代升级，完善技术体系，保障产业链供应链安全稳定，发挥企业创新主体作用，推动建设工程研究中心等创新平台，强化产学研用的融合，提升创新发展能力。 [...]

BAC和Viritech发布e-Mono氢动力总成概念可行性研究结果 英国跑车厂商Briggs Automotive Company（BAC）和氢动力总成公司Viritech对一种新的氢动力总成技术概念进行了评估，并发布可行性研究结果。 Viritech获得了由英国零排放汽车办公室（Office [...]

SiC功率模块封装技术展望 基于焊接与引线键合的传统材料工艺存在熔点低、高温蠕变失效、引线缠绕、寄生参数等无法解决的问题，新型互连材料正从焊接向压接、烧结技术发展。 与焊接式功率模块相比，压接式模块的优势具体有以下几点。 （1）焊接通过引线连接芯片和PCB板，在多次功率循环后容易老化脱落，造成模块失效。而且，焊接层空洞增加热阻，降低可靠性。压接借助压力将芯片压在基板上，电流从铜板直接流过，提高可靠性。 （2）传统焊接式多为单面散热，而压接式多为双面散热，可提升散热性能，有利于器件性能的充分发挥。 [...]

世界上第一架氢动力直升机明年可能飞上天空 Piasecki Aircraft Corp.（PIAC）和edm aerotec签署了一项协议，开发世界上第一架氢动力直升机。PIAC总部位于宾夕法尼亚州，在为民用和军用应用设计实验飞机方面有着悠久的历史。 [...]

氢能如何改变生活 ？ 与电能相比，氢能便于储存、方便运输，可以作为载能体替代电能参与到交通、发电、储能、工业等领域。 华北电力大学校长 中国工程物理学会副理事长杨勇平告诉记者：“氢能燃料电池可以驱动汽车，现在主要是在商用车上进行应用，将来可以替代石油，在乘用车领域进行应用，同时也能催生许多的新的产业的业态和产业的模式。”未来，我们将会在矿区、港口、工业园区等运营强度大，行驶线路固定区域看到氢燃料电池的大货车，不仅如此，今后的城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务车辆也将会试点应用氢能燃料，而氢能船舶、氢能无人机等也会在不久的将来出现。 [...]